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不愿放弃驾驶乐趣又想有SUV般的通过性?

  文/阮锦程

  什么才是好的底盘?把它丢到赛道或者山路,几圈下来就有了答案。

  

  这是一辆全新福克斯Active,去年在海外发布的国际车型,现在国产版长安福特福克斯Active很快就会在国内上市。当我挂上运动模式,狠狠地开着Active扑向山路的时候,发现只是转过几个弯,我就忘记了它的车身高度。

  

固特异215/50 R18的轮胎逼到响胎的极限。

  

等。不过Active的高度只有1504mm,比小型SUV定位的本田XR-V还要低100mm,所以把它看到一辆跨界车更加适合。

  

  中间为Active,与左右福克斯轿车相比离地间隙稍高

  不过有意思的是,Active的离地间隙也有150mm,我们在试驾时通过一般的烂路也完全没问题(还有简陋路面驾驶模式),甚至它的离地间隙比本田XR-V之类小型SUV还要高一些。

  

  本田XR-V离地间隙不高,不过轴距短通过性也不错

  不过与CR-V级别的紧凑SUV相比,150mm的离地间隙还是有点低了,尺寸更大的奥迪A4 allroad能达到180mm,沃尔沃V60cc能达到220mm。这不是Active的问题,因为这类紧凑车型是要强调运动,然后也兼顾通过性,而SUV的强调是通过性。

  Active与普通福克斯的关系,相当于奥迪A4 allroad与A4的区别

  

  

  Active后排空间很不错

  但因为Active是紧凑级的福克斯平台发展而来,相比同价位的小型SUV它在方空和驾驶品质上有很大优势。Active轴距达到2705mm(XR-V是2610mm),前轮距达到1582毫米,后轮距1575毫米,相比小型SUV后排空间是它的最大优势。

  

  

  这类车底盘高度却与城市SUV一样,所以它的通过性与一般SUV差不多,非常适合野外行驶。但与SUV相比开起来重心非常低,也轿车与差不了太多,所以操控性又非常棒。Active是一辆非常欧洲化的车型,欧洲人是不愿意放弃驾驶乐趣的。

  

  

  最后动力方面Active又绕不开3缸争议,因为它是采用一副国六标准的1.5L EcoBoost 涡轮增压3缸引擎。负责任地说,这副1.5T 3缸引擎是动力和NVH方面完全没有问题,最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm /1750-4500rpm。甚至它比很多小排量4缸还要平顺,比宝马3缸也平顺。

  

  不过如同所有的3缸引擎一样,从低转速到高转速所花的时间比较长,也就是活跃性不够,而且带有时显的涡轮迟滞。这样的特性在城市走走停停的路况下,或者在上下立交桥较多的地方,会开得非常不舒服。除非你启动运动模式。

  福克斯Active动了谁的奶酪?

  

  福克斯Active是一类很有意思的车型,同级别内没有完全一样的竞争对手,接近的或许只有斯巴鲁XV(XV价格更高而且是标配四驱)。其实福克斯Active与福克斯的区别,更像是奥迪A4 allroad与A4,或者是沃尔沃V60cc与V60之间的区别。

  所以Active最终面对的竞争对手,可能还是同价位的小型SUV们:

  本田XR-V&缤智

  

  最近XR-V&缤智升级了1.5T涡轮增压引擎,所以动力方面更胜Active。不过本田这款销量冠军小型SUV发布时间较早,平台也较旧,空间方面也没优势。

  丰田C-HR

  

  颜值和个性是C-HR的最大优势,但另一方面TNGA的平台的操控和驾驶素质不在福特之下,只是C-HR作为小型SUV重心较高,在山路的运动性还是逊色一些。另外C-HR的后排空间小和视野差就是硬伤了。

  文/阮锦程

  什么才是好的底盘?把它丢到赛道或者山路,几圈下来就有了答案。

  

  这是一辆全新福克斯Active,去年在海外发布的国际车型,现在国产版长安福特福克斯Active很快就会在国内上市。当我挂上运动模式,狠狠地开着Active扑向山路的时候,发现只是转过几个弯,我就忘记了它的车身高度。

  

固特异215/50 R18的轮胎逼到响胎的极限。

  

等。不过Active的高度只有1504mm,比小型SUV定位的本田XR-V还要低100mm,所以把它看到一辆跨界车更加适合。

  

  中间为Active,与左右福克斯轿车相比离地间隙稍高

  不过有意思的是,Active的离地间隙也有150mm,我们在试驾时通过一般的烂路也完全没问题(还有简陋路面驾驶模式),甚至它的离地间隙比本田XR-V之类小型SUV还要高一些。

  

  本田XR-V离地间隙不高,不过轴距短通过性也不错

  不过与CR-V级别的紧凑SUV相比,150mm的离地间隙还是有点低了,尺寸更大的奥迪A4 allroad能达到180mm,沃尔沃V60cc能达到220mm。这不是Active的问题,因为这类紧凑车型是要强调运动,然后也兼顾通过性,而SUV的强调是通过性。

  Active与普通福克斯的关系,相当于奥迪A4 allroad与A4的区别

  

  

  Active后排空间很不错

  但因为Active是紧凑级的福克斯平台发展而来,相比同价位的小型SUV它在方空和驾驶品质上有很大优势。Active轴距达到2705mm(XR-V是2610mm),前轮距达到1582毫米,后轮距1575毫米,相比小型SUV后排空间是它的最大优势。

  

  

  这类车底盘高度却与城市SUV一样,所以它的通过性与一般SUV差不多,非常适合野外行驶。但与SUV相比开起来重心非常低,也轿车与差不了太多,所以操控性又非常棒。Active是一辆非常欧洲化的车型,欧洲人是不愿意放弃驾驶乐趣的。

  

  

  最后动力方面Active又绕不开3缸争议,因为它是采用一副国六标准的1.5L EcoBoost 涡轮增压3缸引擎。负责任地说,这副1.5T 3缸引擎是动力和NVH方面完全没有问题,最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm /1750-4500rpm。甚至它比很多小排量4缸还要平顺,比宝马3缸也平顺。

  

  不过如同所有的3缸引擎一样,从低转速到高转速所花的时间比较长,也就是活跃性不够,而且带有时显的涡轮迟滞。这样的特性在城市走走停停的路况下,或者在上下立交桥较多的地方,会开得非常不舒服。除非你启动运动模式。

  福克斯Active动了谁的奶酪?

  

  福克斯Active是一类很有意思的车型,同级别内没有完全一样的竞争对手,接近的或许只有斯巴鲁XV(XV价格更高而且是标配四驱)。其实福克斯Active与福克斯的区别,更像是奥迪A4 allroad与A4,或者是沃尔沃V60cc与V60之间的区别。

  所以Active最终面对的竞争对手,可能还是同价位的小型SUV们:

  本田XR-V&缤智

  

  最近XR-V&缤智升级了1.5T涡轮增压引擎,所以动力方面更胜Active。不过本田这款销量冠军小型SUV发布时间较早,平台也较旧,空间方面也没优势。

  丰田C-HR

  

  颜值和个性是C-HR的最大优势,但另一方面TNGA的平台的操控和驾驶素质不在福特之下,只是C-HR作为小型SUV重心较高,在山路的运动性还是逊色一些。另外C-HR的后排空间小和视野差就是硬伤了。

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